Двигать ручонками и держаться подальше от досадных поломок мотора?
1. Двигатель не запускается
1. Мотор не крутится и звука нет.Причина в двухфазном или трехфазном обрыве цепи питания или обмотки двигателя.Сначала проверьте напряжение питания.Если нет напряжения в трех фазах, неисправность в цепи;если трехфазные напряжения уравновешены, неисправность в самом двигателе.В это время можно измерить сопротивление трехфазных обмоток двигателя, чтобы узнать обмотки с разомкнутой фазой.
2. Мотор не крутится, но слышен «гудящий» звук.Измерьте клемму двигателя, если трехфазное напряжение сбалансировано и номинальное значение можно расценивать как сильную перегрузку.
Этапы проверки: сначала снимите нагрузку, если скорость и звук двигателя в норме, можно сделать вывод, что перегрузка или механическая часть нагрузки неисправны.Если он по-прежнему не вращается, вы можете провернуть вал двигателя вручную.Если он очень тугой или не может вращаться, измерьте трехфазный ток.Если трехфазный ток уравновешен, но превышает номинальное значение, это может быть связано с тем, что механическая часть двигателя застряла, а в двигателе отсутствует масло, ржавчина подшипников или серьезное повреждение, торцевая крышка или масляная крышка повреждены. установлен слишком наклонно, ротор и внутреннее отверстие сталкиваются (также называется подметанием).Если вал двигателя с трудом проворачивается рукой на определенный угол или слышен периодический звук «чача», это можно расценивать как подсечку.
Причины:
(1) Зазор между внутренним и наружным кольцами подшипника слишком велик, и подшипник необходимо заменить.
(2) Камера подшипника (отверстие подшипника) слишком велика, а внутренний диаметр отверстия слишком велик из-за длительного износа.Экстренная мера - гальванопокрытие слоя металла или добавление втулки, или пробивка мелких точек на стенке камеры подшипника.
(3) Вал погнут, а торцевая крышка изношена.
3. Двигатель медленно вращается и сопровождается «гудением», а вал вибрирует.Если измеренный ток одной фазы равен нулю, а ток двух других фаз значительно превышает номинальный ток, это означает, что это двухфазный режим.Причина в том, что одна фаза цепи или источника питания разомкнута или одна фаза обмотки двигателя разомкнута.
Когда одна фаза моторчика разомкнута, это можно проверить мегомметром, мультиметром или школьной лампой.При проверке двигателя с соединением по схеме «звезда» или «треугольник» необходимо разобрать соединения трехфазных обмоток и измерить каждую фазу на обрыв.Большинство обмоток двигателей средней мощности используют несколько проводов и соединены параллельно вокруг нескольких ответвлений.Сложнее проверить, если несколько проводов оборваны или параллельная ветвь отключена.Часто используют метод трехфазного баланса токов и метод сопротивления.Как правило, когда разница между значениями трехфазного тока (или сопротивления) составляет более 5%, фаза с малым током (или большим сопротивлением) является фазой разомкнутой цепи.
Практика показала, что обрыв цепи двигателя чаще всего происходит на конце обмотки, соединении или выводе.
2. Перегорел предохранитель или отключилось тепловое реле при запуске
1. Действия по устранению неполадок.Проверьте, соответствует ли мощность предохранителя, если он слишком мал, замените его подходящим и повторите попытку.Если предохранитель продолжает перегорать, проверьте, не перетянут ли приводной ремень и не слишком ли велика нагрузка, нет ли короткого замыкания в цепи и не закорочен ли сам двигатель или не заземлен ли он.
2. Метод проверки замыкания на землю.С помощью мегомметра измерьте сопротивление изоляции обмотки двигателя относительно земли.Когда сопротивление изоляции ниже 0,2 МОм, это означает, что обмотка сильно намокла и ее следует высушить.Если сопротивление равно нулю или яркость калибровочной лампы близка к нормальной, фаза заземлена.Заземление обмотки обычно происходит на выходе двигателя, входном отверстии линии электропередач или пазе расширения обмотки.В последнем случае, если обнаружено, что замыкание на землю не является серьезным, между сердечником статора и обмоткой можно вставить бамбуковую или изоляционную бумагу.Убедившись в отсутствии заземления, его можно обернуть, покрасить изоляционной краской и просушить, а после прохождения техосмотра продолжать использовать.
3. Метод проверки короткого замыкания обмотки.Используйте мегомметр или мультиметр для измерения сопротивления изоляции между любыми двумя фазами на отдельных соединительных линиях.Если ниже 0,2Мф он даже близок к нулю, значит, это короткое замыкание между фазами.Измерьте токи трех обмоток соответственно, фаза с наибольшим током является фазой короткого замыкания, а детектор короткого замыкания можно также использовать для проверки межфазных и межвитковых замыканий обмоток.
4. Метод оценки головы и хвоста обмотки статора.При ремонте и проверке двигателя необходимо переоценить головку и хвост обмотки статора двигателя, когда розетка разобрана и забыта для маркировки или утеряна оригинальная этикетка.Как правило, можно использовать метод проверки остаточного магнетизма, метод индукционной проверки, метод диодной индикации и метод прямой проверки линии изменения.Для всех первых нескольких методов требуются определенные инструменты, а мерщик должен иметь определенный практический опыт.Правило прямой проверки замены головки резьбы относительно простое, безопасное, надежное и интуитивно понятное.С помощью омического блока мультиметра измерьте, какие два конца провода относятся к одной фазе, а затем произвольно отметьте начало и конец обмотки статора.Три решки (или три решки) отмеченных чисел подключаются к схеме соответственно, а оставшиеся три решки (или три решки) соединяются вместе.Запустите двигатель без нагрузки.Если пуск очень медленный и шум очень громкий, это означает, что начало и конец одной фазной обмотки перепутаны местами.В это время следует немедленно отключить питание, изменить положение разъема одной из фаз, а затем включить питание.Если оно остается прежним, это означает, что фаза переключения не реверсирована.Поменяйте местами начало и конец этой фазы и таким же образом поочередно переключайте две другие фазы, пока звук запуска двигателя не станет нормальным.Этот метод прост, но его следует использовать только на малых и средних двигателях, допускающих прямой пуск.Этот метод нельзя использовать для двигателей большой мощности, не допускающих прямого пуска.
Время публикации: 01 апреля 2022 г.